①ATF（オートマチックトランスミッションフルード）

通称「オートマオイル」と呼ばれているものです。　メーカー毎に様々なオートマチックトランスミッションが装着されております。フルードもミッションにより異なる為、使い分ける必要があります。

②CVTF（無段変速トランスミッションフルード）

軽自動車～コンパクトカーが主流でしたが、近年は大型乗用車まで搭載されるようになりました。エコカーのほとんどは「CVT」ですね。

③DSG（ダイレクトシフトギヤボックス）

とか,DCT（デュアルクラッチトランスミッション）などと呼ばれております。
VW,　AUDI,　BMW,　PORSCHE, 日産GT-R,　など多くのメーカーで採用し始めております。

AT、CVT、DSG等のオイル交換はメーカー毎の作業方法があります。そして最後の油量調整には油温管理がとっても大事！診断機にて車両と通信し、温度計測をしながら油量を調整します。車両によっては交換後、コントロールユニットのリセットが必要なものもあります。とっても精密な装置ですから、しっかりと確実な作業が求められます。
※各メーカー毎に温度を計測しながら油量調整をします。

①フルードのみの交換

定期的に交換されている方であれば、フルードのみの交換でOK！

②フルード＆ストレーナー（ﾌｨﾙﾀｰ)の同時交換

ストレーナー（ﾌｨﾙﾀｰ）を一度も交換された事がない方。
前回の交換から30000ｋｍ以上走行されている方。
※基本、フルードの劣化具合、使用条件等が判定基準となります。

その他　純正オイルも使用しております。

※フルード、ストレーナー、パッキン等の部品代は別途必要です。

※その他　部品の脱着など必要な場合は別途作業料金が発生いたします。

ご自分のお車の料金が知りたい方は、メールでお問い合わせください。
※回答が遅れる場合がございますがご了承ください。